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和记娱乐为什么豪华品牌汽车都不再使用手动挡

 

  大部分人第一次接触的汽车都有三个踏板,从左到右依次是离合、刹车、油门,还有用来换挡的档把。

  但随着时间推移,越来越多的车都再使用自动变速箱了,而且这些年自动变速箱技术也日新月异,从最早的4AT,变成了现在的8AT、7速双离合、CVT等等,各种用车场合自动变速箱都能拿出良好的表现。

  我们花了很大的功夫,考取了C1驾照,但准备买车时才发现,越是好的车,就越是找不到手动挡车型,就算想买个买菜车,手动挡有时也要等上1~2个月,为什么现在的汽车都不再使用手动档了呢?

  人嘛,天性使然,总希望事情能尽量简单点。有了电脑,你开始懒得提笔写字,有了洗衣机,你不再手洗大件衣物。这些不断出现且进化的工具,无不是为了让人类从繁杂的劳动中解放出来,让我们能多点偷懒的时间。

  开车自然也是如此,驾驶手动挡汽车,换挡就得踩离合器,再挂挡,还要小心松开离合器,半联动控制的不好还可能熄火。而自动挡只要踩下刹车,挂到D挡(前进挡),松开刹车就能往前走,也不用再去管挡位的问题。

  自动挡的出现让我们的开车变得简单,这也是厂商为了这项复杂的技术投入巨大研发资金的目的。

  对于老司机来说,自动挡能解放一只脚和一只手,遇上堵车,左脚也不用一直被半联动折磨。而对于新手,自动挡直接消除了熟练手动挡所需的学习成本,基本上可以达到上手就来的便利程度。

  虽然对于一个代步工具来说,简单使用就足够了,但汽车并不单纯是一个工具。奥运会的口号是“更高、更快、更强”,这也是人的天性,并且与混吃等死是极为矛盾的,和记娱乐我们乐意去追求更好的事物。

  面对高考,我们可以寒窗苦读整整10年,面对住房,我们可以默默奋斗20年,所以购买自动挡车型仅仅是为了偷懒,并不能成为一个富有说服力的理由。

  著名汽车主持人Jeremy就曾说过:“如果你的车只是个代步工具,那为什么不去做公交呢?”

  买车时常我们都把操控性挂在嘴边,手动挡操控上自然优于自动挡,毕竟驾驶员的所有的操作都直接作用于机械本身,踩下离合器,压盘失去压力,断开变速箱与发动机间的动力传输,而半离合更是可以精确控制压盘的压紧力。

  挡位同样如此,挂入哪个槽,齿轮就固定在哪个挡位工作,油门只精确的控制节气门开度。传动效率上手动变速箱比自动挡高出5%,动力更好、油耗更低,这些都是手动变速箱所拥有的优势,更何况还能再控制车辆中找到许多乐趣。

  代表德系豪华的BBA,国内市场的车型已经不再提供手动挡版本,大众进来发布的新车也除了拉低售价的乞丐版外,不再提供高配的手动版本,所有车企仿佛都在说:手动挡已经过时了,它会被市场淘汰的。和记娱乐

  然而就在汽车的发源地,BBA的老家:德国,手动挡汽车占比居然高达63%,放眼整个欧洲,手动挡汽车占比更是超过70%。在汽车工业最发达、汽车文化最浓厚、经济最好的欧洲人,人们爱的居然是手动挡。

  反观国内,最强调操控的宝马也不再提供手动挡的选项,这固然是市场因素所致,但真相却与技术本身无关。常年驾驶手动挡并拥有另一部自动挡车型的我,绝对是喜欢开手动挡的老司机,但经常会有人问我:“你这车怎么还是手动挡的?”语气里除了疑惑,还杂着一丝不屑。

  没错,手动挡在国内市场几乎成了便宜货的代名词。自动挡科技含量高、更加好开,并且还有更贵的价格,这决定了它就是比手动挡高级。

  我们对汽车的了解只有短短的二三十年,即便拥有C1驾照,绝大多数司机也达不到熟练驾驶手动挡汽车的水平,所以并不了解手动挡的优势。于是,高级且便利的自动挡成了正义,毕竟谁也不想变成贪图便宜购买手动挡的人。现在,国内市场不仅豪车没了手动挡,或许不久之后,主流车型中手动挡将会越来越少。