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真空泵正由机械式向电子式过渡

 

  “预计到2020年,国内线万台以上,并且呈加速上升趋势。汽车真空泵已经成为一个不可或缺的关键零部件。”江苏梅花机械有限公司(简称“梅花机械”)董事长韦梅芳对未来真空泵的市场前景充满信心。

  据了解,汽车真空泵主要应用于汽车制动系统,为汽车制动系统中的真空助力器提供真空源,减轻踏板阻力,从而减小制动距离。当乘用车及轻型商用车配置了没有稳定真空源的发动机时,就需要真空泵为真空助力器提供真空源,如柴油机、涡轮增压和直喷的汽油发动机、混合动力以及电动动力等就属于不产生稳定真空源的发动机。

  目前,市场上的真空泵按照驱动方式可分机械式真空泵和电子式真空泵。机械式真空泵具有结构简单、成本低等优点,但随着技术不断进步,电子真空泵也成为各真空泵企业大力发展的产品。业内人士告诉记者,电子真空泵的转速较高,由直流电机直接驱动,抽气速率不会受到发动机运行工况的影响,而且可以智能启动和暂停,因此大大减少了泵的实际运行时间。“近年来,在许多小型汽油发动机上广泛采用了电子真空泵。真空泵正在逐渐从以前的机械控制过渡到电机控制,以降低对发动机的耗能要求和潜在的污染,同时还可实现更为精准的程序控制。”梅花机械技术总监王小龙表示,“机械真空泵将只会保留在商用车以及小部分乘用车上,电子真空泵将成为绝大多数乘用车的标准配置。”

  专家预测,预计到2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。如此巨大的汽车市场也必将带来汽车零部件市场的蓬勃发展,作为制动器中必不可少的汽车真空泵也必将迎来发展的“春天”。

  但当前汽车真空泵市场大部分被国外公司占据,如威伯科、海拉、博世和大陆等。我国自主企业在这一领域起步较晚,在材料、设计与试验验证、制造加工、装配等方面均与国外公司存在较大差距,所占市场份额较少。

  如何在未来的汽车真空泵市场中争得一席之地?这成为整个汽车零部件行业面对和亟需解决的问题。“国内企业要在基础性研究、系统设计计算与应用、试验验证等方面加大投入并积累经验。同时,国内企业还应提高制造加工与装配能力,保证产品的稳定性和一致性,才有可能在与跨国公司的竞争中占得一席之地。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来说。

  同时,汽车真空泵企业也在纷纷进行技术改造和产品升级。吉林东光奥威汽车制动系统有限公司相关人员告诉记者,公司正与东风、北汽新能源等整车厂进行同步研发,从而使产品更加满足市场需求;而且随着汽车电子技术发展,未来也会做相关产品的研发工作。韦梅芳表示,目前梅花机械已经完成电子泵的虚拟分析和样机试制,生产线也升级成智能装配线,正向着智能、节能电动化迈进。